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英国汽车风险情报公司Thatcham Research周三表示,电动汽车电池数据的缺乏继续给保险公司带来挑战,这些保险公司在轻微事故后被迫报废电动汽车,这可能会影响电动汽车的普及。
该公司在一份题为《电动汽车对维修和保险行业的影响》的报告中提到了对“缺乏负担得起或可用的维修解决方案和事故后诊断的担忧”。英国政府创新机构Innovate UK资助了一项研究,以研究电动汽车和燃油车型之间的差异。
保险公司抱怨称,很多电动汽车在事故发生后无法修复或评估,即使仅仅是电池组的轻微损坏,这迫使他们报废低里程的汽车,从而导致更高的保费,削弱了汽车电动化的好处。
与此同时,电池可以占到电动汽车成本的一半,Thatcham发现,更换电池的成本可能在一年后就超过了车辆的二手价格,这使得更换电池变得不经济。
Thatcham的工程研究主管阿德里安·沃森(Adrian Watson)表示,在理想情况下,保险公司可以根据获得的事故后汽车健康状况数据,做出明智的决定,决定是修理电动汽车,还是报废电动汽车。但“现实情况并非如此。我们现有的诊断方法并不能让你真正知道电池的状态。”
英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的首席执行官Mike Hawes表示,汽车行业“渴望与保险公司合作,了解他们面临的挑战,并确保事故车辆得到适当评估,而不是被默认报废,并且大多数车辆得到修复并安全返回道路上。”
目前英国道路上只有1.65%的汽车是电动汽车,但Thatcham表示,与电动汽车相关的保险索赔已经比燃油车贵25.5%,维修时间也要长14%。
由于存在潜在的起火风险,受损的等待维修的电动汽车必须存放在距离其他物体至少15米的室外。
Thatcham说,目前的情况是,一个可容纳100辆燃油汽车的外部设施只能安全隔离两辆电动汽车。
本文源自金融界
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英国汽车风险情报公司ThatchamResearch周三表示,电动汽车电池数据的缺
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